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湖北程力冷藏车为冷链市场提供应有的需量
- 作者:程力专用汽车股份有限公司销售二十二分公司 发布时间:2010/8/5 新闻浏览热度:
我国冷藏市场的需求量越来越大，各处大型冻库的趋起，冷藏车的需量也加大，冷藏车用途及使用性能的要求越来越多及越来越高，冷藏车朝着多品种、小批量的方向大力发展；中型车将有很大部分被轻、微型和重型车所取代。
冷藏车泛指运输易腐货物的专用汽车，是公路冷藏运输的主要工具。我国专用汽车机构又细分为保温车、冷藏车和保鲜车：只隔热车体而无制冷机组的称为保温汽车；有隔热车体和制冷机组且厢内温度可调范围的下限低于-180C，用来运输冻结货物的称冷藏车；有隔热车体和制冷机组（兼有加热功能），厢内温度可调范围在00C左右，用来运输新鲜货物的称保鲜车。
从目前发展来看，我国专用汽车冷藏车、保温车的生产技术水平，已经与国际先进水平相接近，主要性能指标如密封性能上与发达国家基本处于相等水平。湖北程力专汽冷藏车的生产已达国际水平。
一、我国公路冷藏运输和冷藏汽车的发展概况
从上世纪50年我国用保温汽车加冰运输；到60年代我国购进进口各种吨位冷藏汽车。至70年代中后期，我国才开始生产自已的冷藏车，保鲜车等。
二、我国冷藏汽车的现状
改革开放以后，我国公路冷藏运输的结构也从计划模式向市场模式过渡。
⑴原来主要由集体制调拨和分配计划进行运输，转为自主经营的冷库车队按市场需求进行运输。随着肉、鱼、禽、蛋类食品供大于求，长途调拨运输减少，短途运输比例大增；
⑵随着我国公路建设的快速发展，公路冷藏运输与铁路、水路相比，其比例不断提高，由90年代的20%增长至现在的30%；
⑶运输易腐货物也从原来的冷冻肉、禽、水产占绝大多数，发展到现在新鲜的肉、禽、水产占相当比例，还有水果、蔬菜、乳制品、冷饮、保健食品等保鲜食品也需用冷藏、保温、保鲜汽车运输；
⑷车辆吨位结构发生变化，同重、中、轻（微）分别占10%、70%、20%，至目前占10%、40%、50%；
⑸随着对冷藏运输的提高，冷藏汽车和保鲜汽车的占有率从10%提高到40%。
国家政策扶持将为冷链物流业带来发展空间。物流企业反映，我国农产品冷链物流未能大范围普及，一个重要原因是冷藏保温运输车比普通载货车价格高。冷链运输市场发展空间大，但运输企业对冷链物流的主要工具冷藏保温车购买动力不足，至使目前市场需求冷藏车、保鲜车加大，湖北程力主营产品之一的冷藏车生产机制已达国家水平，冷藏车的供货量大大提高，冷藏车间的扩大人员的增加，使冷藏车生产由原来的供货不足到现在全部能达到用户的需求量，以缓解市场对此类车型的需量。