目前国家少数地区已开始实施国IV车型，湖北程力就国IV车型转换提出几点：国III提升至国Ⅳ标准涉及到整个发动机技术的全面提升，从国Ⅲ转向国Ⅳ需要同时具备对发动机技术全面提升及厂家需要提高造车成本。但是我国目前是否对实施国IV车型的条件已成熟，国IV标准的发动机目前技术还是国外垄断，若全国范...

     目前国家少数地区已开始实施国IV车型，湖北程力就国IV车型转换提出几点：国III提升至国Ⅳ标准涉及到整个发动机技术的全面提升，从国Ⅲ转向国Ⅳ需要同时具备对发动机技术全面提升及厂家需要提高造车成本。但是我国目前是否对实施国IV车型的条件已成熟，国IV标准的发动机目前技术还是国外垄断，若全国范围内实施国IV车型，必定需要进口国IV发动机，那么只会有利于国外。国III车型仍然是大部分地区的生产销售的主要车型，对全国范围内实施国IV车型仍然需要很长一个过渡期。国内重卡，轻卡，专用汽车等所接定单仍是国III车型，仍以生产国III车型为主。

      珠三角地区将从9月1日起，执行第四阶段国家机动车污染物排放标准，珠三角地区将停止销售、注册不符合国Ⅳ要求的车辆。北京、上海两地已经率先实行国Ⅳ排放标准，但都没有像珠三角地区一样，一下子全面实施国Ⅳ标准。在北京，国Ⅳ排放标准分两个阶段执行，先是北京牌照的轻型汽油车实施国Ⅳ排放标准；再是北京牌照重型柴油和天然气发动机车辆中的公交、环卫、邮政车辆实施国Ⅳ排放标准，其他用途的柴油和天然气发动机汽车仍执行国Ⅲ标准。上海也是部分实施国Ⅳ标准，都只对在该市新注册登记的所有轻型汽油车以及在该市使用的公交、环卫、邮政、市政建设用车提前实施国Ⅳ标准。那么珠三角地区一下子全面实施国IV车型是否会引起市场一个大的国III车型的购车高潮，至目前还没有出现此等情况，但在珠三角地区目前能够供应国Ⅳ标准车用柴油的加油站还没有出现，那么国IV车型的标准会不会往后延期，目前还是个未知数...