尽管现在尚未公布今年1月份商用车的总体销量情况，但商用车企业首份产销快报不啻于给整个业界吃了一颗定心丸。2月10日，江铃汽车发布1月产销快讯，公司2011年1月份合计生产各类汽车1.5万辆，同比增长36.24%；1月份销售各类汽车2.1万辆，同比增长39.69%。“与乘用车的旺销理由一致，商用车1月份也能实现开门红。”全国乘用车联席会...

尽管现在尚未公布今年1月份商用车的总体销量情况，但商用车企业首份产销快报不啻于给整个业界吃了一颗定心丸。

2月10日，江铃汽车发布1月产销快讯，公司2011年1月份合计生产各类汽车1.5万辆，同比增长36.24%；1月份销售各类汽车2.1万辆，同比增长39.69%。

“与乘用车的旺销理由一致，商用车1月份也能实现开门红。”全国乘用车联席会副秘书长崔东树表示，“去年12月的订单太多，部分销售是在1月份实现。也有企业"藏"了一部分销量，放在1月来统计。”

市场人士分析，2011年1月，商用车新车品种频出，将有望进一步提升市场销量。 据东风商用车公司相关人士透露，东风商用车公司2011年工作目标为销量30万辆。“2010年，东风商用车中重卡行业***的地位得到继续巩固，市场份额提升了1.6个百分点。” 同时，上海汽车副总裁、上汽商用车事业部总经理肖国普表示，到“十二五”末期，上汽商用车要实现50万辆销售目标。

回顾“十一五”，在2006～2008年3年间，中国商用车市场在200万辆的规模上稳步提升；2009年、2010年得益于“汽车下乡”政策的刺激、4万亿投资拉动和区域市场的刚性需求等，年度市场规模相继跨越300万辆、400万辆两个台阶。

“十一五”期间，中国重卡市场取得突飞猛进的巨大发展，由此拉动了中国卡车企业的全面升级和产品结构的重大调整。重卡市场的需求规模由2006年的30万辆，提升到2010年超越100万辆，五年间中国市场累计销售重卡298.88万辆，年均销售增幅33.38%，这在全球汽车市场是绝无仅有的。

国内中卡市场在市场需求、结构调整上向重、轻两极发展的趋势下，承载了巨大的压力，努力地维系着自己的市场地位。总体而言，其市场规模稳定在20万辆以上的水平。五年间中国市场累计销售中卡117.75万辆，年均销售增幅9.07%，中卡在卡车“哑铃的中部”起到了“举重若轻”的纽带作用。

中国轻卡市场可谓是“一路轻扬”，市场规模由2006年95万辆提升到2010年超过195万辆，整整提高了100万辆。该市场即便在2008年遭遇金融危机的情况下依然保持了大于8%的增幅。2009、2010年，在国家汽车下乡等利好政策下，轻卡市场以大于25%的速度快速增长。五年间中国累计销售轻卡676.93万辆，年均销售增幅18.36%。作为保有量大的细分市场，轻卡市场不可轻视。

中国微卡市场虽然“车微言轻”，行业关注度不高。但是其市场规模却由2006年的29万辆提升到2010年的61万辆，五年间悄然提升了2倍。五年间中国累计销售微卡207.89万辆，年均销售增幅21.57%。

 由此可见“十二五”中国商用车市场将会到达一个崭新。