随着油价的不但飙升，燃油成本比重的增加，省油已成为运输专用车一大难题。对于油价的飞涨我们不能控制，但发动机的耗油过大却是可以解决的。湖北力专汽教您发动机耗油过大的几个解决方法：首先讲讲引起发动机耗油量过大的原因有哪些，冷却液温度传感器失常、节气门位置传感器失常、燃油压力过高、冷起动喷油器漏油或冷起动控制...

随着油价的不但飙升，燃油成本比重的增加，省油已成为运输专用车一大难题。对于油价的飞涨我们不能控制，但发动机的耗油过大却是可以解决的。

湖北力专汽教您发动机耗油过大的几个解决方法：
首先讲讲引起发动机耗油量过大的原因有哪些，冷却液温度传感器失常、节气门位置传感器失常、燃油压力过高、冷起动喷油器漏油或冷起动控制失常、喷油器漏油、氧传感器失效、发动机机械部件故障、配气相位不正确。
发动机的故障诊断与排除：

测量冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准。电阻太大，会使电脑误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使油耗增加。也可以用电脑解码器来检测，将检测仪所显示的冷却液温度传感器传给电脑的冷却液温度数值与发动机实际冷却液温度相比较。如有差异，说明冷却液温度传感器有故障，应更换。

测量燃油压力。怠速时的燃油压力应为250kPa左右。随着节气门的开启，燃油压力应逐渐上升。节气门全开时的燃油压力约为 300kPa左右。若燃油压力能随节气门开度变化而改变，但压力始终偏高，则说明油压调节器有故障，应更换。若燃油压力不能随节气门开度变化而改变，而始终保持 300kPa左右，则说明油压调节器的真空软管破裂或脱落，或燃油压力调节控制电磁阀有故障，进气管真空度没有作用在油压调节器的真空膜片室上，导致油压过高。对此，应更换软管或电磁阀。若燃油压力过高，达 400kPa以上，说明回油管堵塞或油压调节器有故障，应检测回油管或更换油压调节器。

检测空气流量计或进气压力传感器，其数值应符合标准。空气流量计或进气压力传 感器的误差会直接影响喷油量。检测结果如有异常，应更换空气流量计或进气压力传感器。

检查节气门位置传感器。在节气门处于中小开度时，全负荷开关应断开。若全负荷开关始终闭合或闭合时间过早，会使电脑始终或过早地进行全负荷加浓，从而增大油耗。

检查冷起动喷油控制是否正常。用电压表或试灯接在冷起动喷油器线束插头上，检 查发动机起动时冷起动喷油器工作的持续时间是否符合标准值。若工作时间过长或起动后一直工作，则说明冷起动喷油器控制失常，应检查冷起动温度开头及控制电路。
栓查点火高压与能量、点火正时。

拆卸喷油器，检查各喷油器有无漏油。如有异常，应清洗或更换喷油器。
检查发动机械故障（气缸压力、气门是否止滞或泄漏、凸轮轴面磨损、气门正时、气门 间隙、气门密封性等），检查排气系统是否堵塞、冷却系节温器的工作情况。